图：2008年4月23日10时43分，全日本航空公司一架庞巴迪DHC8-Q300型客机停在日本三宅岛机场。日本每日新闻社图片，摄影：长谷川直亮

　　据海外媒体周五（12月19日）报道，由于喷气燃料价格7月份曾飙升至纪录新高每桶181美元，促使全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）试图保护成本而锁定油价。不过，如今市场燃油价格已经大幅下跌，使得该公司的锁定价格几乎为市场价格的两倍，企业盈利受到威胁。

　　根据彭博社的计算报告，作为全球市值第二大的航空公司，全日空已经以每桶111.73美元将2009财政年度75%的燃料需求进行了套期保值。而12月18日，新加坡交易所喷气燃料交易价格报每桶61.75美元，较原先高位大幅下跌。

　　实际上，随着油价已跌至4年低点，除了全日空之外，美国西南航空公司（Southwest Airlines）和香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）及其他运营商也因投注燃料价格而作出错误的赌押。为了收回更高的燃料成本弥补亏损，全日空和和其他日本航空公司均开始上调机票价格。

　　东京亚特兰提斯投资研究公司总裁Edwin Merner表示，套期保值是非常棘手的工具，除非当事人知道是在做什么，否则就不应该这样做。

　　由于销售业绩下滑，全日本航空今年10月份曾将其本财年的净收入预期削减了37%，至170亿日元（约合1.88亿美元）。

　　野村证券分析师Makoto Murayama表示，全日本航空的本财年利润将比公司原先预测值减少12%，他指出，套期保值将使得公司的燃油成本保持在高位，从而将损及企业获利。